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我国首个现代有轨电车网运行

          沪上首条纯国产化的现代有轨电车示范线选定松江新城和国际旅游区,而今天,我国首个现代有轨电车网——沈阳浑南新区现代有轨电车成网运行。线路采用低地板现代有轨电车,车辆客室地板距轨面低于40厘米,乘客抬脚就可以上车。在运行全程中,乘客几乎感觉不到高度差,就像在草地上飘行一样,平稳性极佳。
          沈阳浑南现代有轨电车是我国目前一次性建设规模最大的现代有轨电车路网,由中国北车以BT(建设-移交)模式建设。今天上午9时,记者在沈阳海关站体验了驶往沈抚新城的100%低地板有轨电车。据北车建工工程部王帮焱介绍,该线路全长21公里,设有21个车站,双向42个站台,单向行驶时间为40分钟,票价2元,车上共有64个座位,可以载客368人,全网有4条线,共设有30辆车。记者在电车上看到,沿线约20%为汽车和电车的混行车道,80%为有轨电车的专用路权车道,时速大约50公里/小时。专用车道宽约5.8米,来回设两个车道,由草坪将专用车道和汽车车道分开。
          据了解,沈阳浑南新区现代有轨电车线路的运行车辆为中国北车研制的100%和70%低地板现代有轨电车。记者感受到,这种低地板车辆客室地板距轨面低于40厘米,乘客抬脚就可以上车;同时,低地板的设计方便了残疾车通过站台平稳上下车。在运行全程中,乘客几乎感觉不到高度差,就像在草地上飘行一样,平稳性极佳。 
          此外,现代有轨电车采用电力驱动,实现零排放,乘客乘坐该电车行走1公里的能耗0.07度,仅为BRT快速公交1/4左右。现代有轨电车还首创采用“无承力索柔性牵引网+超级电容”的供电方式,既节能环保,又兼顾城市景观,是超级电容供电技术在我国轨道交通中的首次应用,现代有轨电车利用超级电容供电举弓通过,行驶距离可达1公里多,中间还可起停两次,而整个充电过程仅需数10秒钟。

 

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